ଆସନ୍ତା ବୁଧବାର, ନଭେମ୍ବର 24 ରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଇନ୍ ଫ୍ୟୁଚରର ସର୍ବଶେଷ ରାଉଣ୍ଡ ଟେବୁଲ୍ କାନାଡିୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନର ଭବିଷ୍ୟତ କିପରି ଦେଖାଯିବ ସେ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବ | ଆପଣ ଜଣେ ଆଶାବାଦୀ ହୁଅନ୍ତୁ-ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ 2035 ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ କାର୍ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବ କିମ୍ବା ଆପଣ ଭାବୁଥିବେ ଯେ ଆମେ ସେହି ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବୁ ନାହିଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ କାରଗୁଡିକ ଆମର ଭବିଷ୍ୟତର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ | ଯଦି କାନାଡା ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିପ୍ଳବର ଏକ ଅଂଶ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ତେବେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମର ଅଗ୍ରଣୀ ଉତ୍ପାଦକ ହେବାକୁ ଆମକୁ ଏକ ଉପାୟ ଖୋଜିବାକୁ ପଡିବ | ଭବିଷ୍ୟତ କିପରି ଦେଖାଯାଉଛି ତାହା ଦେଖିବାକୁ, ବୁଧବାର ପୂର୍ବାହ୍ନ 11 ଟା ସମୟରେ କାନାଡାରେ ଆମ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ରାଉଣ୍ଡ ଟେବୁଲ୍ ଦେଖନ୍ତୁ |
କଠିନ ସ୍ଥିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଅ | ସିଲିକନ୍ ଆନାଡସ୍ ବିଷୟରେ ସମସ୍ତ ହାଇପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ | ଏପରିକି ଭାଉଣ୍ଟେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍-ଏୟାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ଘରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଜଗତକୁ ଥରାଇ ପାରିବ ନାହିଁ |
ଏକ ଗଠନମୂଳକ ବ୍ୟାଟେରୀ କ’ଣ? ଠିକ୍, ଏହା ଏକ ଭଲ ପ୍ରଶ୍ନ | ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ me ମୋ ପାଇଁ, ଯିଏ ଛଳନା କରିବାକୁ ଚାହେଁ ନାହିଁ ଯେ ମୋର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପାରଦର୍ଶୀତା ନାହିଁ, ଉତ୍ତରଟି ସରଳ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକ କାରରେ ସ୍ଥାପିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଓହ, ଆମେ ସେମାନଙ୍କର ଗୁଣବତ୍ତା ଲୁଚାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଉପାୟ ପାଇଲୁ, ଯାହାକି ଏହି ସମସ୍ତ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଖାସ୍ ଚଟାଣରେ ନିର୍ମାଣ କରିବା, ଏକ “ସ୍କାଏଟ୍ ବୋର୍ଡ” ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଭି ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସମକକ୍ଷ | କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ତଥାପି କାରଠାରୁ ଅଲଗା ଅଛନ୍ତି | ଯଦି ଆପଣ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏକ ଆଡ୍-ଅନ୍ |
ଗଠନମୂଳକ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀ କୋଷଗୁଡ଼ିକରେ ନିର୍ମିତ ସମସ୍ତ ଖାସ୍ ତିଆରି କରି ଏହି ପାରାଦୀପକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦିଏ | ଏକ ସ୍ୱପ୍ନ ପରି ଦେଖାଯାଉଥିବା ଭବିଷ୍ୟତରେ, କେବଳ ଭାର ଧାରଣକାରୀ ଚଟାଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପେକ୍ଷା ନୁହେଁ, ବରଂ ଶରୀରର କିଛି ଅଂଶ-ସ୍ତମ୍ଭ, ଛାତ, ଏବଂ ଏକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ଦର୍ଶାଇଥିବା ପରି ଏହା ସମ୍ଭବ, ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଚାପିତ କୋଠରୀ - କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ | ମହାନ ମାର୍ଶଲ ମ୍ୟାକଲୁହାନଙ୍କ କଥାରେ, ଏକ କାର ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ |
ଠିକ୍, ଯଦିଓ ଆଧୁନିକ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ଦେଖାଯାଏ, ସେଗୁଡ଼ିକ ଭାରୀ | ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ, ତେଣୁ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ସହିତ ସମାନ ପରିସର ହାସଲ କରିବାକୁ ଆଧୁନିକ ଇଭିରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବହୁତ ବଡ | ବହୁତ ବଡ
ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ସେମାନେ ଭାରୀ | ଯେପରିକି “ପ୍ରଶସ୍ତ ଭାର” ରେ ଭାରୀ | ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତାକୁ ଗଣନା କରିବା ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ବ୍ୟବହୃତ ମ basic ଳିକ ସୂତ୍ର ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋଗ୍ରାମ ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ ପ୍ରାୟ 250 ୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ | କିମ୍ବା ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଦୁନିଆରେ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ 250 Wh / kg ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି |
ଟିକିଏ ଗଣିତ କର, 100 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ମଡେଲ S ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ଟେସଲା ପରି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ତୁମେ ଯେଉଁଠାକୁ ଯାଅ, ତୁମେ ପ୍ରାୟ 400 କିଲୋଗ୍ରାମ ବ୍ୟାଟେରୀ ଟାଣିବ | ଏହା ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ପ୍ରୟୋଗ | ଆମ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ, 100 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ଓଜନ ପ୍ରାୟ 1000 ପାଉଣ୍ଡ ବୋଲି ଆକଳନ କରିବା ଅଧିକ ସଠିକ୍ ହୋଇପାରେ | ଯେପରିକି ଅଧା ଟନ୍ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ହାମର SUT ପରି କିଛି କଳ୍ପନା କର, ଯାହା 213 kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ପାୱାର୍ ବୋଲି ଦାବି କରେ | ଯଦିଓ ଜେନେରାଲ୍ ଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରରେ କିଛି ସଫଳତା ପାଇଥାଏ, ଶୀର୍ଷ ହାମର ତଥାପି ପ୍ରାୟ ଏକ ଟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଟାଣିବ | ହଁ, ଏହା ଅଧିକ ଦୂରକୁ ଯିବ, କିନ୍ତୁ ଏହି ସମସ୍ତ ଅତିରିକ୍ତ ସୁବିଧା ହେତୁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବା ସହିତ ପରିସରର ବୃଦ୍ଧି ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ଟ୍ରକରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ - ଅର୍ଥାତ୍ କମ୍ ଦକ୍ଷ - ଇଞ୍ଜିନ୍ ମେଳ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ହାଲୁକା, କ୍ଷୁଦ୍ର ପରିସର ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା | ଯେହେତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର (ଗତି କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ) ଆପଣଙ୍କୁ କହିବ, ଓଜନ ହେଉଛି ଶତ୍ରୁ |
ଏହା ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ଷ୍ଟ୍ରକଚରାଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆସେ | ବ୍ୟାଟେରୀରୁ କାର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟମାନ ସଂରଚନାରେ ଯୋଡିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ନିର୍ମାଣ କରି ଅଧିକାଂଶ ଯୋଗ ହୋଇଥିବା ଓଜନ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ | ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ - ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ତ ଗଠନମୂଳକ ଜିନିଷ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପରିଣତ ହୁଏ - କାରର କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଦ୍ no ାରା ପ୍ରାୟ କ weight ଣସି ଓଜନ ହ୍ରାସ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଆଶା କରିବେ - କାରଣ ମୁଁ ଜାଣେ ଆପଣ ସେଠାରେ ବସିଛନ୍ତି “କି ଉତ୍ତମ ଧାରଣା!” - ଏହି ଚତୁର ସମାଧାନ ପାଇଁ ବାଧା ଅଛି | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ସାମଗ୍ରୀରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ତିଆରି କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ ଆୟତ୍ତ କରିବା ଯାହାକି କ any ଣସି ମ basic ଳିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କେବଳ ଆନାଡ ଏବଂ କ୍ୟାଥୋଡ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଅତି ହାଲୁକା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ! -ଏକ ସଂରଚନା ଯାହା ଦୁଇ ଟନ୍ କାର୍ ଏବଂ ଏହାର ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ଏବଂ ଏହା ନିରାପଦ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ, ଚାଲେମର ୟୁନିଭରସିଟି ଅଫ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଦ୍ date ାରା ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ମିତ ଏବଂ KTH ରୟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱିଡେନର ଦୁଇଟି ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଦ୍ୱାରା ବିନିଯୋଗ ହୋଇଥିବା ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଗଠନମୂଳକ ବ୍ୟାଟେରୀର ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ହେଉଛି କାର୍ବନ ଫାଇବର ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ | ମୂଳତ ,, କାର୍ବନ ଫାଇବର ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ; ପଜିଟିଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ଆବୃତ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫଏଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଯେହେତୁ କାର୍ବନ ଫାଇବର ମଧ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ଚଳାଇଥାଏ, ଭାରୀ ରୂପା ଏବଂ ତମ୍ବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | କ୍ୟାଥୋଡ୍ ଏବଂ ଆନାଡକୁ ଏକ ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ ରଖାଯାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ରହିଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ ପରିବହନ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଗଠନମୂଳକ ଭାର ମଧ୍ୟ ବଣ୍ଟନ କରେ | ଏହିପରି ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସେଲର ନାମକରଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 2.8 ଭୋଲ୍ଟ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରି, ଏହାକୁ ଦ daily ନନ୍ଦିନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ସାଧାରଣ 400V କିମ୍ବା 800V ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ମିଶ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ |
ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲମ୍ଫ, ଏହି ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାଇମ ଟାଇମ୍ ପାଇଁ ଆଦ ready ପ୍ରସ୍ତୁତ ନୁହଁନ୍ତି | ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା କିଲୋଗ୍ରାମ ପ୍ରତି ମାତ୍ର 25 ୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ଅଟେ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଗଠନମୂଳକ କଠିନତା ହେଉଛି 25 ଗିଗାପାସ୍କାଲ୍ (ଜିପିଏ), ଯାହା ଫ୍ରେମ୍ ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ଠାରୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ଅବଶ୍ୟ, ସ୍ Swedish ିଡେନ ନ୍ୟାସନାଲ ସ୍ପେସ୍ ଏଜେନ୍ସିର ଆର୍ଥିକ ଅନୁଦାନରେ, ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫଏଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ବଦଳରେ ଅଧିକ କାର୍ବନ ଫାଇବର ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଦୃ ness ତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଦ୍ରତା ବୋଲି ଦାବି କରନ୍ତି | ବାସ୍ତବରେ, ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ / ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ କିଲୋଗ୍ରାମରେ 75 ୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ 75 GPa ର ୟଙ୍ଗର ମଡ୍ୟୁଲସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ | ଏହି ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ପାରମ୍ପାରିକ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଠାରୁ ପଛରେ ପଡିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଗଠନମୂଳକ କଠିନତା ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକରେ ନିର୍ମିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଡାଇଗୋନାଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆଲୁମିନିୟମରେ ନିର୍ମିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରି ଗଠନମୂଳକ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଓଜନ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇବ |
ଏହି ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ ଉପଭୋକ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ | ଚାଲେମର ପ୍ରଫେସର ଲେଫ୍ ଆସପ କହିଛନ୍ତି: “କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍, ଲାପଟପ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ତିଆରି କରିବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ଭବ, ଯାହା ଆଜିର ଓଜନର ଅଧା ଏବଂ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଅଟେ।” ତଥାପି, ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି, “ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଏଠାରେ ଆମର କଳ୍ପନା ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ।”
ବ୍ୟାଟେରୀ କେବଳ ଆଧୁନିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଆଧାର ନୁହେଁ, ଏହାର ଦୁର୍ବଳ ଲିଙ୍କ ମଧ୍ୟ ଅଟେ | ଅତ୍ୟଧିକ ଆଶାବାଦୀ ପୂର୍ବାନୁମାନ ମଧ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନର ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱର ଦୁଇଗୁଣ ଦେଖିପାରେ | ଯଦି ଆମେ ସମସ୍ତେ ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ ପରିସର ପାଇବାକୁ ଚାହିଁବୁ ଯାହା ଆମ ସମସ୍ତେ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଛନ୍ତି - ଏବଂ ଲାଗୁଛି ଯେ ପ୍ରତି ସପ୍ତାହରେ କେହି ଚାର୍ଜ ପିଛା 1000 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରନ୍ତି? - କାରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଡିବା ଅପେକ୍ଷା ଆମକୁ ଭଲ କରିବାକୁ ପଡିବ: ବ୍ୟାଟେରୀରୁ କାର ତିଆରି କରିବାକୁ ପଡିବ |
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ କୋକିହାଲା ରାଜପଥ ସମେତ କିଛି କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ମାର୍ଗର ଅସ୍ଥାୟୀ ମରାମତି ପାଇଁ ଅନେକ ମାସ ଲାଗିବ।
ପୋଷ୍ଟମେଡିଆ ଏକ ସକ୍ରିୟ କିନ୍ତୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଆଲୋଚନା ଫୋରମ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଏବଂ ସମସ୍ତ ପାଠକମାନଙ୍କୁ ଆମର ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଉପରେ ସେମାନଙ୍କର ମତାମତ ବାଣ୍ଟିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ | ୱେବସାଇଟରେ ମନ୍ତବ୍ୟଗୁଡିକ ଦେଖାଯିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ନେଇପାରେ | ଆପଣଙ୍କ ମନ୍ତବ୍ୟକୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଏବଂ ସମ୍ମାନଜନକ ରଖିବାକୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନୁରୋଧ କରୁଛୁ | ଆମେ ଇମେଲ୍ ବିଜ୍ଞପ୍ତିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଛୁ - ଯଦି ଆପଣ ଏକ ମନ୍ତବ୍ୟର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯଦି ଆପଣ ଅନୁସରଣ କରୁଥିବା ଏକ ମନ୍ତବ୍ୟ ସୂତ୍ର ଅପଡେଟ୍ ହୁଏ, କିମ୍ବା ଯଦି ଆପଣ ଜଣେ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ମନ୍ତବ୍ୟ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଇମେଲ୍ ପାଇବେ | ଇମେଲ୍ ସେଟିଂସମୂହକୁ କିପରି ସଜାଡିବେ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ଏବଂ ବିବରଣୀ ପାଇଁ ଦୟାକରି ଆମର ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ |